スズキが誇るマイクロ本格４ＷＤことジムニーが、このたびマイナーチェンジ＆新機種追加となりました！

マイナーチェンジの主な内容は、新法規対応仕様への変更がほとんどで、機能変更はシート表皮等の変更に止まります。

しかし、主なトピックはそこではありませんね…

そう！

特別仕様車　Ｘ－Ａｄｖｅｎｔｕｒｅ

が再デビューしました！

かつては【ランドベンチャー】と【ワイルドウインド】という２つの特別仕様車を交互に設定していたジムニーですが、ここ最近は特別仕様車が１つに統合され、名前も新たにＸ－Ａｄｖｅｎｔｕｒｅとなっておりました。

その特別仕様車が装いも新たに再登場！という事ですね。

では、特別装備をご紹介いたしましょう！（全部ではないです、スミマセン…）

まずは外装から！こちらは新意匠の「フロントメッキバンパーアンダーガーニッシュ」です。専用フロントメッキグリルと相まって、アウトドアスポーツの雰囲気がグンとアップしますね。

個人的にはここ最近のジムニーで一番の「イケメン」だと思っております（笑）

こちらは、ジムニーには珍しい「光モノ」の専用装備「専用ＬＥＤリングイルミネーション付フォグランプ」です！

見ての通り、フォグランプの周りがボヤッと光るみたいです（笑）ホント、記憶ではジムニー純正でこのような装備が設定されるのは初めてではないでしょうか？夜のアクセントとしては十分ですね！色が問題ですが！

こちらはもはやジムニー特別仕様車定番！専用アルミホイールですね！「光輝塗装の専用アルミホイール」となっております。見たところ、ダークシルバー/ガンメタのようなカラーですね！

さりげなくフロントハブ部分にもスズキマークが（笑）ジムニーの特長として大きなタイヤ＆ホイールが挙げられますから、ここの変更は印象がググッと変わると思います。

では次！内装へＧｏ！

これもおなじみ！専用シートになります。ジムニーの特別仕様車は、毎回シート表皮に特別素材を採用していて、撥水機能を持たせたり色々な工夫がされていますが、今回の新素材は「カブロンソフト※」という素材になります！

カブロンソフトはアキレス株式会社の登録商標でして、合成皮革素材ながらも、撥水機能に優れ、かつ微細な孔が水蒸気を通し蒸れにくい最新素材です。また、臭いの原因となる物質も吸着し、室内をクリーンに保つ機能もあります。

赤いアクセントもポイントですね！

こちらもおなじみの専用インストルメントパネル。今回は「ピアノブラック」仕様となっております！

ピアノブラックは独特のツヤが特長の高級仕上げなので、車内の雰囲気が変わって良いですね！アウトドアイメージのジムニーとは正反対のこの仕様、おそらく狙って採用したのだと思いますが、ジムニーファンに受け入れられるか楽しみですね。

さて、定番装備がまだまだ続きますが…こちらは本革シフトノブ（レッドステッチ）です！当然、ステアリングも同様のレッドステッチの本革巻きとなります！

こういう普段手に触れる部分が良い仕様になるというのは、個人的には大歓迎なのです（笑）

定番の専用フロアマット、今回はシートやシフトノブと意匠を合わせた「レッド！」となります。

こちらは新色の「ガイアブロンズパールメタリック」アウトドアを彷彿とさせるブロンズ色はジムニーのイメージとピッタリですね！

個人的にはジムニーに乗るならこんな色が良いと思ってました。メタメタに泥で汚したい気も（笑）

さて、これだけの特別仕様で豪華になったジムニーですが、その気になる金額はなんと！

5MTで1,524,600円！　4ATで1,632,750円！

３ドアで、後席にはゆったりは乗れない、荷物もあまり積めない、４ＷＤしかない、軽自動車の価格にしては高め、エコカー減税等の優遇はない等…現在の軽自動車の流れに真っ向で対立しているクルマがこのジムニーです。

が！

それでも！個性あふれるこのクルマはスズキの誇りであり、コダワリのクルマなのですよね☆分かる人には分かる、いや、分かる人にだけ乗ってもらいたい！そのような硬派なスピリットを持ち続けているジムニーだからこそ、多くのお客様に愛されるクルマとなりえたのではないでしょうか？

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１９日（土）～２１日（月）は

スズキ自販山口の５月展示会です！！(○´∀｀)ﾉ　＜ヨッ

皆様、このゴールデンウイークできっと色々おクルマでお出掛けになられた事と思います☆

そこで、そのよく働いてくれたお客様のスズキ車を対象に、当社からのねぎらいの気持ちをどうぞ☆

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ゴールデンウイークを過ぎてクルマにも疲労が溜まっていることと思います。

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 スズキ自販山口の田中です☆お久しぶりですね（笑）

今回は、待望の「スイフトRS　５MT車」の試乗レポートを皆様にお届けしたいと思っております。

 が、その前にこの貴重な「スイフトRS/５MT」の試乗にご協力いただいた、宇部市在住のＳ様には多大な感謝をお送りさせていただきます！本当にご協力ありがとうございます！！

 Ｓ様は当社の「スイフトRS試乗動画」をご覧いただいて、スイフトRS/５ＭＴを弊社アリーナ宇部西・中尾よりご購入いただいたお客様です（どうもありがとうございます！）。ちなみに即決だったとお伺いしております（笑）

そして、動画のコメント欄に投稿いただいた他のお客様からの「５MTの試乗レポートの要望」をご覧になっていただいておりまして、今回の試乗と相成ったのが経緯であります。

 せっかくの５MTですので、動画で見たいよ！と思われる方もいらっしゃるかとは思いますが、このおクルマはお客様の大切な所有物になりますので、動画撮影は差し控えさせていただきます。

どうかご了承いただければ幸いです。

 前置きが長くなりましたが、早速レビューさせていただきたいと思います。

  スイフトRSの特長という事で、前回の記事の最後にまとめさせていただいたものがコチラ

「適度なスポーティ感でとても気持ちの良い足回り」

「欧州仕様の高い直進安定性を誇る、高スペック高剛性タイヤ」

「インフォメーションを増大させ、かつ直進の安定性を重視したスポーティ感溢れるステアリング」

「外装には遊び要素は無く、あくまでメカニズムに拘った仕様」

です。

では、それを踏まえてトランスミッションがCVT→５MTになる事で、何が変わるのでしょうか？

 その答えを、これから見ていきましょう！

まず、誰もが気になる

５ＭＴの操作感から。

 シフトフィール、クラッチフィール共に、とても「軽くて小気味良い」ですね！

スパッとシフトが入りますし、クラッチもスパッと切れます。クラッチは少し踏みシロが大きい気もしますが、ネバッとしたイヤなフィールは無く、軽いながらしっかりとした「切れ」感があって非常に好印象です。

 スイフトスポーツも軽かったのですが、ＲＳのそれはもっと万人に受け入れられるような軽快感を感じましたね。

シフトに関しては思ったほどストロークが大きくはなく、スイフトスポーツのフィールをさらに軽くしたような印象を受けました。横/縦ともに操作に大きな力は必要ありません。

クラッチと同じく「軽快」そのものといった印象ですね。

さて、ＭＴを操作していて気づいた事が一つありまして。

５ＭＴならではのＣＶＴ車とのフィーリングの違いを感じる事ができたのです！

それは、「ステアリングから感じるスポーティさが、少し上昇したかも？」という事でした。

どういう事かと言いますと、積極的にシフト操作をして運転すると、左手がシフトノブを触る時間が多くなりますね？すると、ステアリングは自然に右手のみで操作する事になります。

そう！ほんの少し重くチューニングされたステアリングの特性が、ここで生きてくるのです！

両手で操作していた時にはあまり気づかなかったその「重さ」が、片手だと適度な重量感を発揮し、とたんにスポーティな操舵感として身体に伝わってきます。

そこでアクセルの操作で自在にコントロールできるエンジンの高回転領域のフィーリングと相まって…

ドライブする楽しさがさらに倍増すること間違いなし！！です☆これは嬉しい発見でした。ＣＶＴ車にお乗りの方も、ぜひお試し下さい！

次は、

ＭＴ車とＣＶＴ車との走りの楽しみ方の違いについて

 書きましょう。

 大前提としてですが、ＭＴ車になることで、ＣＶＴ車と決定的に違う乗り方が可能となります。

 それはズバリ、「エンジンの高回転領域を存分に使う」という乗り方です。

これは当然と言えば当然なのですが、ＣＶＴ車ではやはり自在にエンジンの回転数をコントロールする事はできません（しかしながら、完璧なまでの緻密な変速制御は人間の手では行えない所でもありますが）。

では、高回転までエンジンを回す事で、具体的にはどんな乗り方が可能となるのか？

それは、「積極的に加速感を楽しむ」乗り方です。

前述しましたが、「K12B」を採用するＲＳは、こと動力性能においての見かけのスペック上はごくごく平凡な数値に止まっています。

しかしながら、この「K12B」を搭載したスイフトの乗り味は、1,200ccながら十分な動力性能を持っているのです！

一つは、スイフトが軽量高剛性ボディを持っている事。同じ出力のエンジンでも、動かすボディが軽ければ軽いほど動力性能は上がります。

そしてもう一つは、この「K12B」エンジンの吹け上がりがとても良いので、高回転域まで存分に楽しみ尽くす事ができるという事が挙げられます。

（今回のＳ様のお車でブン回したわけではございません。あしからず…）

これら２つの特長をもちまして、スイフトのＲＳ/５ＭＴにおいて上述の「積極的に加速感を楽しむ」乗り方が可能

というワケなのです。

 また、５ＭＴを伴い高回転まで回して加速感を楽しむ事ができる要因の重要なファクターとして、1,200ccならではの出力が関係します。スイフトスポーツの1,600ccエンジンと似た発想になるのですが、つまりはこういう事です。

 「最大パワーがそれほどでもないからこそ、日常走行で高回転領域を発揮させる事ができる！」

スイフトスポーツの試乗動画で触れましたが、大排気量大パワーを誇るクルマは、エンジンを回すとアッという間に法定速度を大幅に超えた速度に到達してしまいます。

高速道路ですら100ｋｍ/ｈが上限なのですから、これを日常走行で発揮する機会は皆無と言って良いでしょう。イコール、フラストレーションを少なからず抱える事になるのは想像に難くありません。

しかし、1,200ccの「K12B」だからこそ、法定速度内で堂々と高回転領域を楽しむ事ができるのです！

これはとても素晴らしい事です。

自動車は今まさに、ダウンサイジング全盛の時代を迎えていますね。世界的にも低排気量エンジンとターボが組み合わされたものがトレンドとなり、動力性能においても数値の大きさだけを競う事はなく、フィーリングや感性に訴えかける事を重視されたエンジンがぞくぞく登場しています。

 そこでこのスイフトＲＳ/５ＭＴをあらためて見てみると、軽量ボディによる小気味良い加速感を、軽快な５ＭＴで自在にコントロールし、さらに積極的に高回転まで回してスポーティさを存分に味わう事ができる…

こんなに贅沢で万能なクルマが他にあるのでしょうか？？

さあ、ＭＴ車に乗りたくなってきませんか？（笑）

 僕自身ＭＴ車を愛車にしているので、ＭＴ車の楽しさはちゃんと理解しているつもりなのですが、このスイフトＲＳの５ＭＴ車は、全てがやはり「走りの楽しさ」に直結していると感じました。

 スイフトＲＳには、まごうことなき「走る楽しさ」がたくさん詰まっています。

なめらかな快適性を求めるなら、ＣＶＴを。

自在なコントロールを求めるなら、５ＭＴを。

他の何にも似ていない個性溢れるコンパクトカーをお探しの方、このスイフトＲＳが、あなたの期待にお答えできると思います。

 ぜひスズキ自販山口までお越し下さい☆

最後まで読んでいただき、ありがとうございました.+:｡(*-ω-)いつも長くてスミマセン…

 僕は夏の暑さが

大っっっっ嫌い！！！！

なので夏は厳しい季節なのですが、暑い中クルマに乗る際はエアコンが手放せないのです☆

しかし、エアコンのスイッチを入れる時に少し躊躇してしまうのは僕だけじゃないはず…

 …そう、「燃費」が気になるのです…(;ﾟ;Д;ﾟ；;)

まだまだガソリンの値段が高く、できれば節約したい…でも暑いのはガマンできない…

分かります！分かりますよその気持ち！！

そこで、今回は夏の暑い中に商焦点を絞った「効率の良いエアコン使用法」をここでご紹介したいと思います☆ヾ(ゝω・｀)

ひとつ、参考までにご覧下さいませ(･ω･｡ヽ)

～夏場の効率的エアコン使用法（車内冷却編）～

さて、クルマのエアコンというのは、コンプレッサーを働かせて冷風を作り出す機能しかないんですよと前回お話いたしましたね(=ﾟωﾟ)ノ

参考…前回のエアコン使用法記事

だからといって、暑いのでと常にエアコンを効かせ続けても燃費にはひとつも良くありません。当たり前ですね☆

でも、どうやればエアコンを効率的に使用できるの？？

こちらで順序だてて一つづつ説明していきますね☆

その１…暑い車内を効率的に冷やす方法

まず最初に、エアコンの働きを少し詳しく勉強しましょう((φ(-ω-)

エアコンでいちばん大きな力を必要とするのは、既に書きましたがコンプレッサーを動かす力です。

このコンプレッサーは、実は「空気を冷やす」ためだけにあるのではありません。

「空気を除湿する」

というもう一つの大きな役割を持っているのです。窓ガラスの曇りを除去できるのはこの機能があるからなのです。

そのため、家庭用とは近い、外気や内気をエアコンが取り込んだとき、まず最初に空気の冷却をエバポレータという部品で行います。

実はここで、空気を大体３～５℃まで冷却し除湿を行っているのです。
この後、自動車の冷却水等で適温に調整し、室内に吹き出すというワケです。

 ここで、重要な箇所が一つ「…最大冷却した後、調整してから室内へ…」という箇所です。

エアコン使用時に悩まれた経験はありませんか？？

○「温度設定高め」で「風量を強く」するのが良いのか…

○「温度設定低く」して「風量を弱く」するのが良いのか…

答えは上記の通りです。実は

温度設定を前後させても、コンプレッサーは働き続ける

 のです。つまり…

冷やす時は冷やした方が効率が良い！

というワケです。答えが出ましたね（笑）

風量を調整しても、燃費にはさほど影響はないのは前回お伝えしたとおり…

 なので、冷房を使う場合は、

「適度に冷えるまで温度設定は低く、かつ風量は最大」

 が最も効率の良い使い方と言えるでしょうφ(｡｡*)

さて、これで暑くなった車内を効率良く冷やすためのヒントが見つかりました☆ 

ただし！

これだけでは効率的な使い方の半分もできた事にはならないでしょう。

なぜなら…

上記のエアコンのメカニズムをもういちどご覧下さい。

「…外気や内気をエアコンが取り込んだとき、まず最初に空気の冷却を…」

とありますね？

つまり、

外気導入モード＝「暑い外の空気を一生懸命取り込んでいる状態」では

「車内が効率的に冷えるとは言い難い」

という事です。

これを解消するためにはどうしたらよいか…

そう！「内気循環モード」です！

冷えた車内の空気をさらに循環させる事で、よりスピーディに車内を快適な気温に調整する事ができます。また、この時体感的により涼しくするため吹出し口を顔に向けるのではなく、上に向けるようにします。

 これは、冷気が上から下へ降りてくるのを利用し、車内全体を効率的に冷やすためです。また、通常内気循環での内気取入れ口は、助手席の足元にあります。

そこから離れた所に空気を送る事で、車内に空気の流れを意図的に作り出し、より効率の良い空気循環をサポートするという目的もあります。

ここで一つアドバイスです(o・ω・o)ノ

炎天下に駐車した後、クルマに乗り込んだ時、暑い暑いとばかりに上記の通りにエアコンをＭＡＸ！風量もＭＡＸ！内気循環モード！でやるのが効率的かどうか？？

答えは「ＮＯ」なんですね～☆

 これは、いくら内気循環モードといっても灼熱の車内の空気を循環させているだけで、効率よく冷えるという事はまったく無いという事なんです。

なので、そういう時はまず「外気導入モード」にし、「窓を全開にしながら走る」。

これを１～２分続けるだけで車内の灼熱の空気とフレッシュな外気を入れ替える事ができます。その後、上記のエアコンＭＡＸ！で車内を冷やせば良いのです。

 しかしながら、駐車中の車内の温度を上げすぎない事が何よりも大切です。サンシェード等で日差しを防ぎ、出来るのであれば窓を少し開けておきましょう。これだけでだいぶ車内の温度上昇を抑える事ができます。

これで車内の気温管理は完璧です！すぐさまエアコンをＯＦＦにしてガソリンを節約しましょう！！おい）

え？そしたらまた暑くなるって？？(-｀ω´-メ)きっちり最後まで仕事しろ？？

分かりました分かりました(=ェ=｀;）では

その２…効率的な車内エアコンＯＮのタイミングとは？

を書いていきます。

エアコンをＯＮするという事は、すなわちコンプレッサーをＯＮするという事。つければつけるほど、燃費は悪くなっていきます。

実感できるのが、アイドリングの時。

スイッチＯＮした瞬間…ウワ━━━━ンとエンジンの回転数が上がる音。これがイチバン「う～ん、ガソリン喰ってるなぁ」と実感できます。

 では、エンジンの回転数が上がらないようにエアコンをＯＮにする方法はあるのか？？

答えは「ＮＯ」です。（厳密的に言えばグレーゾーンなのですが、あえてＮＯとします）

なぜなら、多くの電気を必要とする＝エンジンで発電しなければならない、なので、必ずエンジンを一定量回転させておく必要があるからです。

さて、カンの良い方はここで気づきましたか？？（笑）

そう、エンジンがあらかじめある程度回転してある状態では、必ずしもエアコンＯＮの影響を少なくできるという事に！

具体的に言うと、これは「走行中」の事です。なので、実は走行中のエアコンＯＮは、停車アイドリング中のエアコンＯＮよりもエンジンへの影響はずっと少なくて済むのです☆

 なので、暑くなったからと言ってむやみにエアコンを入れるのではなく、クルマがある程度の速度で走っている時に、快適温度になるまでエアコンを入れるのが良いという事ですね。

もちろん、涼しくなったらすぐＯＦＦ。コンプレッサーを切りましょう。送風だけにして残った冷気も効果的に使用します。

そして、信号待ちなどで停車中もＯＦＦ。特にゼロからの発進時は必ずＯＦＦにする事！

 ゼロ発進は一番燃費に悪い走り方なのです。そこにエアコンの負荷が加わったら…結果はお分かりだと思います。

これで、効率的な車内の冷やし方はほぼ完璧です☆本日から存分にご活用下さい(●ﾟ∀ﾟ)

 しかしながら、コンプレッサーの必要以上のON、OFFの繰り返しは、コンプレッサーに負荷をかけます。最適温度になるよう調整し、頻繁なON,OFFの繰り返しはされないようご注意下さいませ(+･ω･´)

さて…ここからは、上記のやり方を僕なりに発展させたやり方を書きます☆メカニズムとして完全に証明できているワケではないので、あくまでも参考として読んでもらえればと思います。

～さらに発展させたエアコン使用法・田中スペシャル～

走行中のエアコンのＯＮについてです。

走行中はエアコンによるロスを少なく出来ると書きましたが、これを「理論上」ゼロにするやり方が存在します。

それは、エアコンの使用を

「アクセルを踏んでいない時に限定する」

というやり方です。

これは、クルマのフューエルカット機能（ガソリンの噴射をカットする省燃費機能。古いクルマでなければ大抵装備している）を利用したもので、通常クルマの中では、常にエンジンが動き、それに伴いガソリンが消費されています。

しかし、アクセルを離して慣性で走行している時（下り坂でエンジンブレーキのみで下る時など）はこのフューエルカットが働き、ガソリン噴射をまったくしていない状態になります。

ここで、エアコンをＯＮにすれば、ガソリンは噴出されていないのに、エンジンの回転を使いコンプレッサーを働かせ、結果冷風が出る、とこのような理屈になるわけです。

ちなみに、僕のスイフトでこれを行ったところ、瞬間燃費計の表示はエアコンＯＮ、ＯＦＦでまったく同じ数値を示しました（つまり、エアコンＯＮで燃費が悪化していない）。

といってもそれだけでは断定はできませんが、ガソリンを使わずコンプレッサーを動かすのに少しは効果があるのかな？と思って実施しています。

しかしながら、これには平行して高いエコラン技術が必要です。

アクセルを踏まない時間を長くするために、５台以上前にいる車の動きをよく観察し、ムダな加速や減速を避ける等最適な運転を心がける必要がありますが、うまくできればこれだけでも燃費はグッと良くなります。

ぜひ普段の運転に、燃費運転も兼ねて取り入れられてはいかがでしょうか？？

まとめますと…

①駐車時の車内温度上昇を防ぐ手立てを慣行する。

②運転開始時に、外気モードで窓を開け、熱気を排出する。

③排出後、エアコンMAX内気モードで快適気温まで使用する。快適気温になったらOFFにする。

④適温になるよう、アクセルOFF時にのみエアコンを使用し、燃費運転を心がける

以上で今回の講義は終了です（笑）ぜひご活用下さい☆

最後に、ここで書かせていただいた事は全てのクルマに当てはまる事ではありません。クルマによってエアコンの制御は異なり、また構造も異なる場合があります。

必ずしも、どのクルマにも当てはまるものではないという事を、ご了承下さいませ。

また、文中にスイッチ類の操作を促す記述がありますが、それに注意をとられて運転が散漫になってしまってはいけません。スイッチ類の操作は、素早く、確実に行うようにして下さい。

アイドリングを長時間続けたり、暑いからとエアコンをONにしたクルマをほうっておくなど、ガソリンの無駄使いとなる使用は避けましょう。地球環境保全は積み重ねからです。クルマに乗りたくても乗れない時代が来ないように、普段から一人一人がエコを心がけていければと思います。

…あぁ…今回は図や写真が無い(｡´Д⊂)　見にくくてスミマセン…

日中はジャケットも必要ないくらいですね！冬→春を顕著に感じる今日この頃(；´Д｀A ｀｀｀

で、やっぱりまだ高値を維持し続けているガソリン。そこで話題になるのがやっぱり「燃費運転」。要は燃費の良いクルマの運転方法を実践して、ガソリン代を抑えようという事ですね☆

実は僕は大学生時代からこの「燃費運転」を独学で研究していました。僕の通っていた大学は、なんとクルマ通学オールＯＫの大学でして（笑）

バイトでお金を貯めて購入したマイカーで４５分ほどかけて毎日大学に行っていました☆

 そのマイカーというのが2,000ｃｃの5ＭＴのセダンでして（人生で最初に買ったクルマです…懐かしいなぁ(´Д｀)）

で、やっぱり大学生にとってはガソリン代が結構痛いんですね…一応ハイオク指定でしたし。

それで色々考え付く燃費運転を通学時に試してみて、研究を始めたわけです！エクセルでグラフなんか作ってみたり、タイヤとのバランスを考えてみたり、色々オイルを変えてみたり…

その甲斐あってか、そのクルマのカタログ

10：15モード燃費　11.4ｋｍ/Ｌ　だったのが…

実燃費　13.8ｋｍ/Ｌ　をマーク！！（満タン法ですが信憑性は高かったですよ）

うれしかったですねぇ（笑）その後もこの水準をキープし続けていました。

そこで学んだ燃費運転の数々…実はアップしてある画像にほとんど書いてあるんですけどね(｡-∀-)

ですが、その中での「エアコン使用について」ですが、ここ重要なのに意外に皆さんよくお分かりになられていない(´・ω・｀)

非常に有用かつ重要なので、ひとつ解説しちゃいます！！これを見れば、誰しもが燃費を改善できる！かもしれない（笑）

でも、今まで「燃費運転のなんたるや」を考えた事無い方は、ぜひご覧になってください☆きっとなるほどと思っていただけるはずです。

しかし…前置きが長くなってすいません（汗）

～クルマのエアコンと燃費の関係を紐解く！！～

周知の事実ですが、エアコンをＯＮにしてると燃費は悪くなります。僕の実験では悪化率は２０％を超えていました（あくまで参考値です。あしからず…）。

エアコンは極力ＯＦＦにした方が燃費は良いです

が

 いらっしゃるんですね。結構。年がら年中「Ａ/Ｃ」スイッチ入れっぱなしの方。

これ、非常にもったいないです…詳しくお話しますので「ギクッ」とした人はぜひ読んでくださいね☆

ここでちょっと話は複雑化しますが、エアコンの原理を少し。

ここでいうエアコンはスイッチで言う「Ａ/Ｃ」スイッチをＯＮにする事です。スイッチをＯＮにしなければ「送風」。これ別物です。覚えてくださいね☆

で、実はこれ、エアコンのスイッチは空気を冷やす「コンプレッサ」という機械をＯＮにするためのスイッチなのです。

この「コンプレッサ」が実はやっかいでして、非常に電力を使うシロモノです。ＯＮにするとエンジンのパワーを結構食っちゃって、結果、燃費が悪くなると。そういう原理なワケなんです。

さてさて、これを踏まえて僕、上で空気を冷やすと書きましたね…

実は、クルマのエアコンは、空気を冷やすだけしか出来ないんですよ！！

要するに、クルマの「Ａ/Ｃスイッチ」をＯＮにすると、「コンプレッサ」が作動します。

でも、この「コンプレッサ］は、空気を冷やすのみ。冬みたいな寒い時期には…

ガソリン使って冷たい風作るだけ！ハッキリ言ってムダ！！

なんです…

 お分かりいただけましたでしょうか？「Ａ/Ｃ」スイッチをＯＮにし続けるもったいなさを。

 ～エアコンと暖房について～

じゃあ冷たい風を作るだけなら、どうやって暖かい風が出ているの？と思う方もいらっしゃると思います。

 これは、エンジンから出る廃熱を利用しているのです。う～んエコロジー(ﾟ∀ﾟ )≡

もしあなたが［Ａ/Ｃ」をＯＮにして、暖房を効かせているのなら…

ガソリン減らしてせっかく作った冷たい風を、エンジンの廃熱で打ち消して

暖かい風を作っているんですね～((((;ﾟ;Д;ﾟ;))))ﾓｯﾀｲﾈｪｪ

 でもこれ、逆に言えば…

［Ａ/Ｃ」スイッチをＯＮにしなければ、暖房入れてもほとんど燃費は変わらない！

ということが分かると思います。だって使う電力は風を送るファンを回す電力だけなんですから（笑）ほとんど燃費には影響ないレベルです。

なので、冬場での効率的な空調方法は…

①「Ａ/Ｃ」スイッチはＯＦＦ！！

②暖房はガンガンつけて良し！！

これで車内は快適ポカポカです( *´艸｀)

「でも、エアコン切ると、途端に窓が曇るんだけど」という方もいらっしゃると思います。

これはエアコンを常用しているために、エアコンに水滴が付いているためなんです。
乾燥した日に少し窓を開けて、外の空気を入れてファンだけを回してみましょう。
「外気導入」で「送風」のみで作動させるという意味ですね。

しばらくすると、エアコン内部の水滴が蒸発し、エアコンなしでも、窓が曇らなくなります。

でも、ガッツリ窓が曇っている時は迷わずエアコンをＯＮして下さいね☆

あくまで「安全運転」あっての「燃費運転」です。燃費のたった１～２ｋｍ/Ｌ削るために、人を轢いたらシャレになりません(´Д｀;)

皆様、安全運転で快適にお過ごし下さいませ…ヽ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ”

 ※　夏場のエアコン使用法については「vol.2」で説明しています☆

とっても忙し…ハイ言い訳ですね(≡ε≡;A)…　ちゃんとグルメ紹介していきます←（(´ﾟзﾟ)？？

と、いう事で、冒頭のコ・レ♪　美味しそうでしょ？？（笑）先日思い立って…なんと

「　宮　　崎　」

までスイフトカッ飛ばして旅行行ってきました☆

ﾄﾞｸｼﾝﾀﾞﾝｾｲﾉﾌｯﾄﾜｰｸﾅﾒﾝﾅﾖﾟ.+d(ﾟ∀ﾟ)b+.ﾟ

ええ、美味しいものを食べるためにです☆ホッホッホ☆

でも、写真の宮崎牛だけではござーやせん！！宮崎と言えば…

コチラ！！

どどーんと

チキン　南　☆　蛮

です(*ﾟДﾟ)

老舗で有名（だそう）な洋食店「　グリル爛漫（らんまん）　」というお店でランチにいただきました。

もう、全然違うんですから笑っちゃいますよ☆お肉がとってもふっくらしていて、すごくサックリとナイフが入ります。

タルタルソースもコクがあるんですけど味付けは濃くなく（ダジャレじゃないよ！）、一方甘酢タレはちゃんと酸味があってメリハリの効いた味が楽しめました。

さすが本場は違うぜぇと感心しきりです☆

店員さんがとてもムキムキな体にパツパツになったお店のＴシャツ着ていたのは思わず吹きそうになりましたが(*;ﾟ;艸;ﾟ;)

そんでもってなんやかんやで、夜…

冒頭の宮崎牛だけではもちろんござーやせん！

どどーんとコチラ！

宮崎地鶏　炭　☆　火　☆　焼

です(*ﾟДﾟ)

これも言わずもがな！宮崎名物ですね♪

もうね、プリプリでした（笑）それでいてジューシーなまさに

鳥のキング　オブ　キングス　って感じでしたよ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

噛めば噛むほどジュワッと味が出ますし、パクパク食べ進めても全然油っこくなく、一気に食べていけるほどの口当たり。

鶏肉のオンパレードでおなかも満足ですね（笑）

こちらも忘れずにチェックしましたよ！

冷や汁　アーンド　サラダ巻　！！

こちらも宮崎名物なのですね。全然知りませんでしたが(=ﾟωﾟ)ﾉ

今回は　「たらふく肉を食ってお腹をパンパンにしようぜツアー！！」　だったので華麗にスルーしますが（爆）

いやー、宮崎、ウマイもん多くて良いです☆

人生初の宮崎でしたが、また行きたいなぁと思える良い旅でした☆

本音はもっともっとスイーツを…

(# ´Д｀)=○ )｀ъ’)・：’.,ﾌﾞｯ

εε=====≡ヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ┌┛　(ノ´Д｀)ノｳﾜｱｱｱﾝ

…

…旅行は計画的に！食べ物も計画的に！！（笑）

エコカー補助金も開始し、決算の月になりました！！

そんな中、スズキ自販山口は「春の合同展示会」開催いたしました！！(*’ε°)

その結果… 

３月１０日（土）と１１日（日）の２日間で

軽４　２３９台・小型　２３台のご成約をいただく事ができました！

(*´∀人)

 本当にありがとうございます！！

年に３回の大規模イベント！！今月は決算の月だから他の２回とは気合が違うぜっ！！

最近の開催で実施しております「来場者プレゼント」今回はＢ級グルメの定番！

「ご当地焼きそば」

を設定しています☆（大好評でした！）

具はご用意いただく事になりますが、ご当地ならではの特製麺と特製ソースがセットになったお手軽焼きそばを、

全開催店合計３５００組様

へプレゼント！（即日品切れでした！お渡しできなかった方スミマセン…）

また、今回もいつものように新車ご購入の方全員に

「豪華グルメプレゼント　４種の中からもれなくおひとつ！」

しちゃいますヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉどれも美味しそうなものばかり☆

そしてそして！今回もやります！ご成約の方から抽選で、話題の家電プレゼント！今回は…

「ロボット掃除機ルンバ！３名さまに！」

毎年なにかと話題の家電業界。今回は去年プレゼント品にしてご好評いただいたロボット掃除機が再登場です！しかも１０月にモデルチェンジした最新型です！新車ご成約の中から抽選で３名の方にプレゼントしちゃいます！！

そしてキャンペーンはまだまだありますヽ(°▽、°)ﾉ

２日間だけのスペシャル企画！

「オススメミツビシナビ特価キャンペーン！！」

読んで字の如く！期間中、ワンセグメモリーナビがお買い得なお値段でお買い求めいただけます☆取付工賃等は別途必要になりますが、なんと８万円を切る価格でのご提供です！！

かなりお得なキャンペーンが２日間限りですよ～ヾ(ﾟ∀ﾟゞ)

詳しくは画像のチラシをご覧になるか当社スタッフまでお問合せ下さい☆（２日間キャンペーンなので現在は終了しています）

と、このようにキャンペーンが盛りだくさんな展示会でしたが、たくさんのお客様にご来店いただき、本当にありがとうございました☆

次回も近いうちに（？）イベントを企画いたしますので、ぜひともよろしくお願いいたしますヽ(´▽`)ﾉ

なんと前回から５ヶ月も期間が開いてしまっている！！

これはアップ主のプライベートになにか異変があった事を意味しているのか！！？

とりあえず…そのあたりは

お察し下さい

 (;´Д`)

と、言うわけで実に５ヶ月ぶりのこのシリーズ、気を取り直してゆる～くいきたいと思いますヾ(´∀｀○)ﾉ

で、いきなりですが今回はコチラ

～シシリアンライス～

シシリアンライスって何ぞや？という人は山口県には少ないかも。といいますのも、このシシリアンライスとは実は佐賀県のご当地グルメで有名なんですね～。

どうやら佐賀県が発祥の正真正銘のご当地グルメだそうで。これは一度は食べんとアカンという事でようやく食す事ができました！

お店はシシリアンライスの代表格　「カフェ　ドン・キホーテ」

以下シシリアンライスの説明です　＠佐賀観光サイトhttp://www.sagabai.com/

佐賀県ならではの食べ物なので、関西人の僕は山口県に来るまでその存在を知らなかったのです。

なんとお肉もサラダもご飯もワンプレートで堪能できてしまうという贅沢さ。これで８００円しないんだからもう(*>∀<*)ﾉ

味はまぁ想像通りと言えば想像通りなんですが、とにかくさっぱり！サラダとフレンチドレッシングがよく絡みます。シャキシャキのレタスの食感も非常に良いアクセントになってますね。

お肉は甘辛いタレで炒められており、若干濃い味付けなのでご飯との相性もホントに良いです(｡･∀･｡)

プレートはかなり大きくてボリュームもたっぷりなのに、これだけペロリと食べられてしまうのはやっぱりサラダの存在が大きいですね。

プラスでサラダを注文するランチというのは贅沢なランチ（僕だけか！？）の気分なので、全部まとめて食べられるというのは非常に女性にも受けが良いのではないかと思いますねヾ(ﾟ∀ﾟ*)

もちろん、食後にデザートも☆

いや～大満足ですな( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

このためだけに佐賀に行ったのはナイショ（笑）

あ、スイフトで３人乗っていきましたけど、高速も快適でラクチンでしたよ☆スイフトおすすめ！

次回は近いうちにまた更新します(´ω｀)ノシ

YouTubeのスズキ自販山口チャンネルもよろしくね☆　「http://www.youtube.com/user/suzukiyamaguchi」

各種ページにて、はたまた広告バナー等でもはや当然のように

「動画」

が掲載されていますね|´･ω･)ﾉ

そこで！

スズキ自販山口でもYouTubeでの動画配信をする事にいたしました！

試乗レポートや展示会開催の模様等、ブログの文字だけではお伝えしきれない内容をどんどん公開していく予定です☆

動画編集＆配信はズブの素人の私ですが、少しずつスキルアップしていく予定（？）ですので、これからの「スズキ自販山口チャンネル」どうかよろしくお願いいたしますね☆

YouTubeアカウント　：　「suzukiyamaguchi」

スズキ自販山口チャンネル　：　「http://www.youtube.com/user/suzukiyamaguchi」

 個々のサムネイルをクリックすると動画に飛びますのでぜひどうぞ！

製作中サムネイルでもリンクは生きていますので！！→ハイ。早くサムネ登録します…

試乗インプレッション　：　第１弾

スズキ　新型スイフトXG　【HD】

もはや定番のスイフトですが、第一弾として試乗しちゃってます！当社の試乗ムービーは全てHD画質対応ですので、720pの高画質での閲覧が可能です|ｮдﾟ)

動画撮影に不慣れな私ですので、時々変な事を言っているかも…

そして初撮影なので緊張しまくってます…

試乗インプレッション　：　第２弾

スズキ　新型アルトエコ　【HD】

第２弾は現在ほとんど試乗動画のない「アルトエコ」を試乗しちゃいました！標準アルトよりも先進装備満載のアルトエコのインプレッション！うまくアイドリングストップの説明はできているのかっ！？

動画中にエンジン型式を言い間違っちゃってます…ああ恥ずかしい（⊃∀⊂）

ここまで来ると正直緊張を通り越しています（笑）

試乗インプレッション　：　第３弾

スズキ　新型スイフトＲＳ　【HD】

新型スイフトの足回り等を欧州仕様に変更したこのＲＳ。好評な新型スイフトの「走り」を進化させたその実力とは！！？

雨の中のインプレなので雑音が多いかもしれませんがご了承下さい！そして少し画面がブレ気味です…

今回はクルマ好きの方のために若干マニアックな話になっております（笑）

試乗インプレッション　：　第４弾

スズキ　新型スイフトスポーツ　【HD】

とうとうデビューしたスズキの新型スイフトスポーツ！その走りの可能性を緊急試乗で余すところなくお伝えします！

新型スイフトスポーツの試乗インプレッション、どこよりも早く！お届けいたします☆

ユーザー目線での初試乗時のワクワク感をお伝えするあまり、少し感情を出しすぎちゃいました(´д｀ι)

試乗インプレッション　：　番外編

スズキ　新型スイフトスポーツ動画No.2　エンジン評価　【HD】

 大好評いただいている新型スイフトスポーツ試乗動画ですが、早くも第２弾を撮影しました！

今回の動画は「エンジンスペック」と「燃費」に言及しています。1,600ccで136psというM16Aエンジンに隠された真意とは？

また、この下の動画と合わせて「２窓」で観る事で、試乗中の燃費表示をリアルタイムで見る事ができます。新型スイフトスポーツを通勤に実際に使用し、たたき出した驚愕の燃費とは！？

スズキ　新型スイフトスポーツ動画No.2　燃費ディスプレイカメラ

上の動画の撮影の際、２番目のカメラ（スマートフォン…）にて燃費ディスプレイをリアルタイムで撮影した動画です。

上の動画と２窓で再生する事を前提に編集してあるので、低画質＆無音となっております。なので、この動画だけでは決してご視聴なさらぬように！

スイフトスポーツの隠れた低燃費性能を垣間見る事の出来る動画となっております。ぜひ上の動画と同時にご視聴下さい！

動画レポート　：　第５弾

アリーナ下関あやらぎ　感謝祭＆拠点プロモーションビデオ　【HD】

今回は試乗レポートではなく、初の「徒歩」ムービーとなっております（笑）

２月１１日に開催したアリーナ下関あやらぎの感謝祭の模様と、拠点のプロモーションを兼ねたムービーを作成しました。

スタッフの拠点ＰＲや、実際に来店いただいたお客様のお声も動画にてご覧いただけます。

ぜひご覧下さい☆ 

現在７ムービーを配信中！ぜひご覧下さい★-(･ε･｀ PLEASE!´･з･)-☆

そしてぜひコメント書いて下さいね（笑）

連日話題の「新エコカー補助金」を含む「平成２３年度第４次補正予算」が　２月８日の参院本会議で可決・成立しました(* ´ ▽ ` *)ﾉ

ではその気になる概要をさっそくお伝えしちゃいますよ|ｮдﾟ)

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　「新エコカー補助金」は
　「平成２７年度燃費基準」達成、または
　「平成２２年度燃費基準」２５％超過達成のクルマを
　平成２３年１２月２０日～平成２５年１月３１日の間に
　新車購入のうえ、登録（届出）し、１年以上使用した場合、
　登録車で１０万円、軽自動車で７万円の補助金が交付！！

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

されるとのことです☆
　
ではその中の

　「平成２７年度燃費基準」

とはどのようなもんなんでしょ？

詳しくは下記の表をご覧下さい　　↓

ポイントは、燃費基準が従来の「10・15モード」ではなく、新しい基準である「JC08モード」になっていることです☆

現在入手できるカタログには両方が記載されています（スズキのみ確認しています）ので、お間違えのないように！

※　JC08モードというのは、より実走行に近い燃費計測法として、現在主流になっている燃費基準です。いわゆる「カタログ値」と言われる実走行とはかけ離れた燃費を算出する「10・15モード」を、より実走行に近いように改善して算出するものとなっております。

では、気になる新エコカー補助金の対象車はどうなっていますでしょうか？

こちらは下記の表を　　↓

※　こちらは2011年12月に「閣議決定」された時の数値になっております！そのため、現在（2012年2月）のグレード構成や数値とは異なる場合があります。

また、記載のエコカー減税は自動車取得税…2012年3月末　/　自動車重量税…2012年4月末に期限を迎えるものです。

詳しくは販売店のスタッフまでお問合せ下さい☆

ワゴンＲやＭＲワゴン、アルトエコやスイフト、ソリオと、新エコカー補助金対象車をズラリと取り揃えております(´∀｀○)ﾉ

皆様、新エコカー減税対象車を購入の際は、ぜひスズキ自販山口各拠点までお問合せ＆お越し下さいね☆

スズキ自販山口の動画チャンネルも絶賛公開中！

http://www.youtube.com/user/suzukiyamaguchi

ぜひご覧下さい|´･ω･)ﾉ☆彡